リコール検索システム
国内メーカーの車輌について車検証のQRコードを読み取ってリコールの対象が検索できるアプリです。
エアバッグのリコール未改修車両を車検で通さない措置について
タカタ製エアバッグは、ガス発生装置（インフレ―タ）が異常破裂し、金属片が飛散する不具合が発生しているため、平成２１年以降リコールを実施しているところです。
これまでも、未改修車に対し車検時に警告文の交付を行う等の改修促進の取組を進めていますが、平成２９年１０月の国内の改修率は８３．２％であり、なお約３２０万台の未改修車があること、異常破裂による死者が全世界で少なくとも１８人を数え、一刻も早い改修が必要であること等を踏まえ、これまでの取組に加え、新たに、異常破裂する危険性が高い未改修車については、平成３０年５月１日より、車検で通さない措置を講じます。
タカタ製エアバッグのリコール未改修車両を車検で通さない措置の拡大について
タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため、未改修車両を車検で通さない措置の対象車両を令和2年5月1日より順次拡大します。
1. 背景
タカタ製エアバッグについては、異常破裂し、金属片が飛散する不具合が発生しているため、平成21年以降、総台数2,106万台（令和元年11月末時点）のリコールを実施しております。
加えて、これらのリコール対象車のうち、特に異常破裂する危険性の高い車両であって未改修のものを対象に平成30年5月1日より、車検で通さない措置を講じております。
その対象は、[1]エアバッグの製造管理が不適切であったもの又は[2]国内で異常破裂したエアバッグと同じタイプであって生産から9年以上経過したものを搭載した車両としております。
今般、当該措置の開始から時間の経過とともに、国内で異常破裂したエアバッグと同じタイプを搭載した車両について、新たに生産から9年以上経過したものがあること等から、これらを、順次、車検で通さない措置の対象と致します。
2. 措置の概要
施行日までにユーザーに対して改修の必要性について周知している、平成30年4月以前にリコール届出されているものであって、次の未改修車を対象範囲として、令和2年5月1日より車検を通さないこととします（令和元年11月末時点で対象台数約24万台）。
[1] エアバッグの製造管理が不適切であったもの
[2]
国内で異常破裂したエアバッグと同じタイプであって生産から9年以上経過したものを搭載した車両
以降、上記と同様の考え方で未改修車両を自動的に車検停止の対象とします（令和元年11月末時点で対象台数約26万台）。
なお、現時点で対象としない未改修車両についても、不具合事例を収集し、危険性が高いと判断した場合には対象に追加します。
対象範囲
会社別 車種名・型式認定一覧
措置の方法
① ユーザーやディーラー以外の整備工場は、検索システムを活用し、車検を受けようとする車両が措置対象未改修かどうかを確認します。該当する場合には、ディーラー等にて改修を行った上で交付される改善措置済証を運輸支局等に提出して車検を受けることになります。
② 車検申請を受けた運輸支局等においては、自動車登録検査業務電子情報処理システム等を活用して、措置対象未改修車両の場合は車検を通さないこととします。
【参考】車検で通さない措置の対象台数及び実施状況
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車検で通さない措置の対象台数(令和7年6月末現在)
- 第1クール(平成30年5月より措置):3.2万台
- 第2クール(令和2年5月より措置):1.0万台
- 第3クール(令和4年5月より措置):0.4万台
- 第4クール(令和6年5月より措置):0.03万台
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運輸支局等において車検で通さなかった件数
- 令和7年6月の件数:20件(概算値)
- 平成30年5月からの総件数:68,694件(概算値)
平成３０年５月より、異常破裂する危険性が高い未改修車両を車検で通さない措置を導入した結果、当該車両は、施行前の平成３０年４月末では７４万台だったのに対し、施行１年後の平成３１年４月末では２３万台となりました。
メーカーのお問い合わせ先一覧
当該措置に関わるお問い合わせ・御意見等の受付
メーカー・ディーラーの対応についての御意見等の受付
当該措置について、メーカー・ディーラーの対応に問題等が有ったものは、こちらのページにて情報をお寄せください。
リコール検索・専用サイト
専用ウェブサイト
下記のQRコードでタカタエアバックりリコール専用のWEBサイトを表示します。
